Председник Србије Александар Вучић обилази новоизграђени Јединствени диспечерски центар управљања саобраћајем возова у Београду.
– Постоје ту две радње кључне које овај центар обавља у веома модерним условима. Ту раде 23 особе то раде – 10 плус четири плус девет, свако са својим задужењима, дакле. Они прате, они у овом тренутку управљају са око 540 километара наше железнице, што је веома важно. Биће нам потребно још шест или седам месеци максимално да убацимо и пругу Београд-Суботица. То је сад рад са ЦТЦ кинеским да би се и то убацило под управљање и имате наџор над хиљадама километара, рекао је Вучић.
Он је казао да ћемо тај наџор претворити у управљање оног тренутка када будемо модернизовали значајан део пруга.
– Дакле, пре свега се односи на Београд-Ниш пругу као кичму и на овај други део Ваљево-Врбница. Дакле, то су нам две кључне пруге, не рачунајући Београд-Суботица која је северно од нашег главног града. Ми смо данас разговарали и око Ваљево-Врбница секције, то је 210 километара, страшно важан за нашу западну Србију. Ја ћу вам проследити данас да видите у колико је очајном стању тај део наше пруге и питам се је ли могуће да од 1976. то никада нико пипнуо није, да смо ми се договорили да сад убрзано радимо на поправци свега могућег да се не би угрозила безбедност људи, јер невероватно је у колико је то лошем стању. Дакле, од, рекао бих, Косјерића па све до границе са Црном Гором је веома, веома лоше стање пруге. Направили смо да буде добар овај део, од Ваљева до Врбнице, сад ћемо да интервенишемо на сваком делу и да убрзамо, рекао је Вучић.
Он је најавио да ће већ у четвртак бити формирана радна група како би се убрзали ти радови.
Директор РЖД Инернешнел у Србији Мансурбек Султанов је рекао да је на данашњи дан проценат завршености пројекта изградње Јединственог дипечерског центра 83 одсто.
Јединствени диспечерски центар Инфраструктуре железнице Србије налази се у железничкој станици Београд – Ранжирна у Макишу, у којој се налазила Телекоманда.
Реч је о модерном диспечерском центру са системима за управљање и контролу железничког саобраћаја, који ће омогућити подизање нивоа безбедности железничког саобраћаја на највиши ниво, ефикасније управљање железничког саобраћаја на српским пругама, као и оптималну искоришћеност инфраструктурних капацитета за потребе теретног и путничког саобраћаја.
Реконструисано је око 4.000 метара квадратних простора, уређено око 2.200 квадрата фасаде, замењени су кров, прозори и врата, као и инсталације, трансформатори, климатизација, систем за гашење пожара.
Уређено је око 4.500 метара квадратних простора око самог објекта.
Пројекат је подразумевао диспечерску централизацију и енергетске уређаје, изградњу пратеће инфраструктуре, стварање аутоматизованих система и рачунарског комплекса, испоруку одговарајуће опреме, уградњу техничких средстава за безбедност, као и стварање услова за дијагностику композиција за време кретања воза.
Извођач радова је компанија РЖД Интернешенел, а пројекат је вредан, како је раније објављено, 114,78 милиона евра.
Финансирање је обезбеђено из руског кредита за модернизацију српских железница укупне вредности 230 милиона евра, укључујући и учешће из буџета Србије.
Изради Општег пројектног задатка изградње Јединственог диспечерског центра претходио је обилазак и преглед више од 200 железничких објеката, укључујући железничке станице, вучне подстанице и деонице контактне мреже у Србији, а стручњаци Инфраструктуре железнице Србије претходно су обишли диспечерске центре у Русији, али и сагледали различита техничка решења у Европској Унији.
Јединствени диспечерски центар омогућава аутоматску контролу железничких возила у саобраћају, као и тренутни пренос додатних информација од значаја за безбедност саобраћаја, као што су: деформације шина, кретање и позиције возова, одрони, крађе или неовлашћена кретања у зони пруге.
Нови Јединствени диспечерски центар чиниће Оперативно – управљачки и наџорни центар Србије у Макишу, са регионалним диспечерским центрима у Новом Саду, Нишу и Пожеги.
Диспечерско управљање саобраћајем возова у Србији одвија се кроз три центра за даљинско управљање (Топчидрер, Ниш, Нови Сад) и три телекомандна центра (Макиш, Пожега, Ниш), који су у функцији већ више деценија.
У оквиру изградње новог Јединственог диспечерског центра, модернизована је целокупна телекомуникациона инфраструктура, која обухвата диспечерске везе, мрежу за пренос података, локалну оптичку мрежу у станици и локалне мреже у зградама, централизовани систем управљања и мониторинга опреме, систем веза на станици и међустаничним растојањима, систем за регистрацију разговора и аудио-визуелно информисање путника.
tanjug.rs