Кључни мост Фрушкогорског коридора налази се пред спајањем. Ово чудо архитектуре у Новом Саду трајно ће изместити теретњаке и олакшати путовање ка Европи.
Новом Саду се тренутно одвија историјски инфраструктурни развој кроз изградњу два велика и стратешки важна моста преко Дунава. Ови пројекти, који увелико напредују и улазе у завршне фазе, трајно ће променити саобраћајну слику града и целокупног региона. Нови Сад сада добија свој четврти и пети мост, чиме се значајно унапређује транзитни и локални саобраћај.
Употпуњава се Фрушкогорски коридор
Изградња петог новосадског моста, који у оквиру брзе саобраћајнице Фрушкогорски коридор повезује бачку страну и Петроварадин, ушла је у видљиву завршницу. Кракови овог моста сада се јасно виде изнад Дунава, а према најавама из „Коридора Србије“, њихово спајање се очекује управо током априла 2026. Завршетак радова и званично пуштање у саобраћај најављено је за другу половину ове године, док је целокупан посао поверен кинеској компанији ЦРБЦ.
Ова импресивна структура, дуга 1.663 метра, премошћује Дунав у ширини од 560 метара. Мост је пројектован као савремени „екстрадос“ објекат са косим затегама и рамовском конструкцијом од преднапрегнутог бетона променљивог попречног пресека. Његов визуелни идентитет дефинисаће двоструки кратки пилони, високи 25 метара и закошени према споља.
Распони главног моста износе 134, 235 и 134 метра, а стабилност гарантују темељи на шиповима. Само се стубови главног распона ослањају на по 37 шипова пречника један и по метар и дужине од око 37 метара. Ширина главног моста износи 28 метара, док су прилазне конструкције широке 25 метара, а читавом дужином предвиђене су и обостране бициклистичке стазе.
Целокупна конструкција подељена је у три целине:
северну прилазну конструкцију на каћкој страни (668,62 метра),
главну мостовску конструкцију (505,75 метара),
јужну прилазну конструкцију на петроварадинској страни (488,62 метра).
На овом градилишту је ангажовано више од стотину радника на непосредном извршавању послова, уз више од 50 јединица опреме и механизације.
Транзит и траса ка тунелу „Иришки венац“
Када је реч о траси и саобраћају, возила ће са јужне прилазне конструкције бити усмеравана на садашњу долму, која је делимично насута за потребе градње. Од тог места издизаће се надвожњак преко брзе пруге и државног пута, водећи даље од текијске цркве директно у тунел „Иришки венац“. Овај мост имаће кључну улогу у измештању теретног саобраћаја из Петроварадина и Новог Сада, омогућавајући директну везу ауто-путева из правца Суботице и Зрењанина са Фрушкогорским коридором и паневропским коридорима 10 и 10Б.
Сам Фрушкогорски коридор, чија је изградња почела у мају 2021. године, представља најкраћу везу између БиХ и Румуније, спајајући Нови Сад, Руму, Шабац и Лозницу са границом. Укупна дужина ове брзе саобраћајнице износи 44,41 километар и подељена је на четири деонице. Прва деоница дугачка је нешто више од 14 километара и иде од петље Петроварадин Исток до Парагова. Друга деоница од око 16,5 километара спаја Парагово са почетком обилазнице око Руме, трећа деоница од 3,4 километра повезује петље Нови Сад – Југ и Петроварадин Исток, док четврту деоницу представља сама обилазница око Руме дуга 10,52 километра. На петљи Рума, коридор се укршта са ауто-путем Београд-Загреб и правцем Рума-Шабац.
Четврти мост у наставку Булевара Европе
Паралелно са овим мегапројектом, у срцу Војводине увелико напредује и изградња четвртог новосадског моста у наставку Булевара Европе. Овај друмско-бициклистички прелаз преко Дунава код Шодроша повезаће новосадску обалу са Сремском Каменицом и будућим Фрушкогорским коридором. Радови су у поодмаклој фази, темељи и стубови су готови, док се сегменти конструкције изнад реке увелико спајају.
Кључне карактеристике овог објекта су:
Укупна дужина: Око 2,6 километара, рачунајући и дугачки прилазни вијадукт.
Главна конструкција: Део изнад реке мери 880 метара. Израђен је од префабрикованих сегмената армираног бетона ојачаних челичним кабелима, по угледу на савремене висеће мостове.
Ширина и профил: Укупна ширина износи 29,4 метра, што омогућава четири коловозне траке (по две у оба смера) и обостране пешачко-бициклистичке стазе широке два метра.
Намена саобраћаја: Пројектована брзина је 80 километара на сат. Мост је намењен искључиво путничком и лаком саобраћају, док ће тешки теретњаци бити преусмерени на Фрушкогорски коридор и нове обилазнице.
kurir.rs/nsuzivo.rs