Навика коју многи возачи имају приликом паркирања углавном није проблем ако аутомобил кратко стоји, али ситуација може бити другачија када возило недељама или месецима остане непомично.
Паркирате аутомобил, угасите мотор и изађете, а точкови остану потпуно закренути у једну страну. То је толико уобичајен призор да већина возача о томе уопште не размишља.
Међутим, познати шпански механичар Хуан Хосе Ебенезер упозорава да једна наизглед безазлена навика може непотребно оптеретити делове управљачког система, вешања и гуме – посебно ако аутомобил тако остане недељама или месецима.
Ебенезер, оснивач сервиса Талерес Ебенезер у Севиљи и један од познатијих шпанских механичара на друштвеним мрежама, објашњава да проблем није у томе што сте точкове закренули током паркирања.
Проблем настаје када аутомобил дуго остане непомичан са управљачем потпуно закренутим.
„Не би требало да остављате возило са потпуно закренутим точковима, али ништа се неће догодити ако то урадите једном. Ако сте у журби, нема проблема“, објаснио је.
Међутим, ситуација се мења ако аутомобил намеравате да оставите паркиран много дуже.
„Ако ћете аутомобил оставити два, три или пет месеци, немојте га остављати са закренутим управљачем, на нагибу или под оптерећењем“, упозорава.
Шта се дешава када су точкови потпуно закренути?
Када окренете управљач, не померају се само точкови. Положај мења читав низ делова повезаних са управљањем и вешањем. Куглични зглобови, споне, елементи вешања и гуме више нису у истом положају као када аутомобил стоји са право постављеним точковима.
Ебенезер посебно упозорава на аутомобиле код којих се приликом закретања управљача мења и нагиб точка. Као пример наводи одређене моделе Мерцедес-Бенза и БМВ-а.
Код њих се при великом углу закретања точак може видљиво нагнути. Таква геометрија помаже аутомобилу приликом маневрисања и скретања, али док аутомобил стоји, део његове масе може се ослањати на мању површину гуме.
„Ако управљач оставимо закренут, имаћемо већи нагиб и већу масу на одређеним деловима вешања и кугличним зглобовима, али и на много мањем делу гуме који није предвиђен за толико оптерећење“, објашњава механичар.
Према његовим речима, ако аутомобил тако стоји довољно дуго, гума може да се деформише, а поједини елементи остају непотребно оптерећени.
Важно је, међутим, не претеривати са закључком. Једно паркирање са закренутим точковима неће уништити аутомобил. Ебенезер управо то наглашава. Његов савет односи се пре свега на возила која ће непомично стајати недељама или месецима.
Ако аутомобил дуго стоји, оставите точкове право
Ако знате да аутомобил нећете користити дуже време, механичар препоручује једноставно решење: ако околности дозвољавају, оставите га на што равнијој површини и поравнајте точкове пре него што га угасите.
Тиме управљање и вешање остају ближе свом нормалном положају мировања, а маса аутомобила равномерније се преноси преко гума.
Код дуготрајног стајања постоји још један проблем, независно од положаја управљача – гуме могу развити такозване равне тачке јер месецима носе тежину аутомобила на истом делу газеће површине.
Зато аутомобил који ће стајати неколико месеци захтева мало више пажње од једноставног закључавања врата. Треба проверити притисак у гумама, стање акумулатора и место на којем возило стоји, а код веома дугог мировања добро је следити препоруке произвођача конкретног возила.
Постоји и важан изузетак. Ако аутомобил паркирате на нагибу, безбедност има предност. Уобичајена безбедносна препорука јесте да точкове усмерите тако да би ивичњак или ивица пута могли да помогну у заустављању аутомобила у случају да откаже паркирна кочница.
Зато Ебенезеров савет о равним точковима треба посматрати првенствено као препоруку за дуготрајно остављање аутомобила на равној подлози, а не као разлог да занемарите безбедност при паркирању на стрмој улици.
Још једна навика много је гора за серво управљач
Постоји притом слична ситуација која се често меша са овом, а може бити озбиљнија. Реч је о држању управљача у крајњем положају док мотор ради, посебно код аутомобила са хидрауличним серво-управљачем.
Форд изричито упозорава да се управљач не држи дуго у крајњем положају јер тада серво пумпа ради под великим оптерећењем, што може скратити њен животни век. Сличан савет даје и новозеландски АА. Дакле, реч је о две различите ствари.
Држати управљач неколико секунди у крајњем положају док мотор ради није исто што и угасити аутомобил и оставити точкове закренуте. Међутим, Ебенезерова порука за дуготрајно паркирање веома је једноставна. Ако ћете аутомобил оставити неколико сати или један дан, нема разлога за панику.
Ако ће стајати два, три или пет месеци, а имате избор, пронађите равну површину и оставите точкове право. Једна секунда пре изласка из аутомобила тада може поштедети гуме, вешање и управљачки систем непотребног дуготрајног оптерећења.
mondo.rs