ПРЕДСЕДНИК Србије Александар Вучић обилази данас радове и присуствује спајању главне мостовске конструкције на мосту преко Дунава у оквиру Фрушкогорског коридора у Новом Саду.
– Ово заиста дивно изгледа, километар и седамсто метара. Величанствен мост. И ово су урадили Кинези, ми не бисмо ово могли да изведемо, немамо ми тог знања у овом тренутку, рекао је Вучић када је угледао конструкцију новог моста преко Дунава.
Како си стручњаци рекли његова висина је 255 метара, те да му утеге дају додатну лепоту и вредност.
– Кад и које делове отварамо? – упитао је председник.
Није било задовољан одговорима, пошто је добио информације да радови на Иришком венцу неће бити завршени до краја године.
– Доведете ме у позицију да оно што су дивне ствари, претвори се у то да сам себи морам да објашњавам. Бар ми кажите иситину, кад ће да се отвори да знам када ће то бити, рекао је председник.
– Није проблем, то су огромни кораци напред у будућност, али није добро ако сваки пут народу кажемо једно, па онда морамо да продужимо. Кажите како стоје ствари, да људи знају кад могу да очекују, рекао је председник те упитао када може да очекује отварање Фрушкогороског коридора, на шта је добио одговор да би то требало да буде до краја 2028. године.
Председник је рекао да су проблем поједине тачке на деоницама, те да ће за све требати 6 година, што и није мал период.
– Нећу да тражим да ми неко кука, веровали или не имали сте овде демонстрације јер људи не желе мост, други не желе да се очисти шикара јер је користе њихови љубимци… Видећете безброј неких разлога који ће да се користе за демонтрације. Што људи буду боље живели, брже ће да проналазе разлоге за незадовољство. Када радите ауто-путеве прво имате сусрет са адвокатском мафијом који обилазе домаћине и нуде више пара да им препишу свој део, сами праве пореске пријаве и све то држава мора да плати и преговара, увек су сви против државе. Ни једна општина неће да отвори каменолом. Не знам како мислте да се ради ауто-пут без каменолома… Када бих причао о сваком проблему било би их безброј. То су само неки, плус документације, казао је председник.
– Није спорно да се ради, пресрећан сам кад ово видим. Кад смао прошли пут били доле на мосту помоћном то ми је изгледало лепо, али кад се понадам да ћемо да завршимо, онда продужимо време. До краја мандата Кузмин-Сремска рача отварамо, што је значајно за пут у Бијељину и Бањалуку, рекао је Вучић, те додао да је важно да се отовори и све до Голубца, Врба, Адран и важних 11 км који ће да споје Краљево са обе стране, те део који иде ка Врњачкој бањи, и тек када то буде комплетирано можиже рећи да се много урадило.
– Неће морати да се улази у центар Краљева. Верујем да ће Мђари да заврше свој део да отворимо пругу Београд-Будимпешта – додао је Вучић, те напоменуо да ће биит успостављен и регионални саобраћ ојачан и унапређен.
– Ићи ћемод да видимо како „Смајли“ напредује. Кинези добро и раде Боеград-Зрењанин… Важно је да урадимо што је могуће више. Слепћевић-Бадовинци исто да завршимо… Тиме би Срем и Мачва били бипремрежени најмодернијим саобраћајницама, додао је Вучић.
Вучић је истакао да Србија улаже много у одржавање путева и да може да се похвали да тај посао обавља доста боље од земаља региона.
– Зато нека се људи не раде какда сад на лето виде раднике да то раде и што ће да изгубе минут два, сад је време да то радимо. Пођете из Врбаса и дођете у Лозницу за 1 и 10 минута, а некада је требало око 3 сата и 15 минута и то је огроман напредак. Захвалан сам кинеским пријатељима што нас уче како то треба да изгледа и како да се ради. Немате ви више ни европских компанија које ћете да платите да то раде… Сви мисле да су довољни само финансијски инструменти и то је то, казао је Вучић.
Председник је додао како ће овај мост имати огроман значај за све.
Мост преко Дунава
Мост преко Дунава у Новом Саду добија коначан облик, а нова саобраћајница дуга је 1.700 метара са прилазним конструкцијама, док централни део преко Дунава има распон од 505,75 метара.
Мост ће повезати Петроварадин са ауто-путем Е-75 на бачкој страни реке и преузети део транзитног теретног саобраћаја, чиме ће бити смањен пролазак камиона кроз Петроварадин и Нови Сад.
По завршетку радова биће успостављена и боља повезаност праваца Суботица–Нови Сад–Београд и Нови Сад–Зрењанин-Београд са Фрушкогорским коридором и Румом. Мост се према подацима Коридора Србије састоји од северне прилазне конструкције на каћкој страни (L=668,62 m), главне мостовске конструкције (L=505,75 m) и јужне прилазне конструкције на петроварадинској страни (L=488,62 m).
Он је са двоструким кратким пилонима правоугаоног попречног пресека, закошеним према споља и висине 25 метара. Темељ главног стуба са пилонима изграђен је на шиповима као и остали стубови моста. Стубови главног распона темељени су на по 37 шипова, пречника 1,5 етра и дужине око 37 метара. Северна прилазна конструкција састоји се од четири дилатационе целине, укључујући целину која прелази преко северног одбрамбеног насипа, док се јужна прилазна конструкција састоји од три дилатационе целине.
Фрушкогорски коридор, чији је завршетак планиран током 2026. године, део је путног правца Нови Сад – Рума – Шабац – Лозница – граница са Босном и Херцеговином. Укупна уговорена вредност изградње Фрушкогорског коридора износи око 606 милиона евра, а у ту цену укључен је комплетан коридор, односно брза саобраћајница Нови Сад – Рума са тунелом Иришки венац, мостом преко Дунава код Петроварадина и свим пратећим објектима.
На овој траси налазиће се и најдужи тунел у Србији, Иришки венац, дуг 3,5 километара, као и мост преко Дунава код Петроварадина. Изградња Фрушкогорског коридора почела је 1. маја 2021. године, а пројекат је подељен на четири деонице. Укупна дужина брзе саобраћајнице Нови Сад – Рума износи 44,41 километар. Прва деоница, од петље Петроварадин исток до Парагова, заједно са планираном трасом државног пута ИИА реда број 100 од Жежељевог моста до петље Петроварадин исток, дуга је 14,01 километар. Друга деоница, од Парагова до почетка обилазнице око Руме, дуга је 16,48 километара. Трећа деоница, између петљи Нови Сад југ и Петроварадин исток, дуга је 3,4 километра, док обилазница око Руме, као четврта деоница, има дужину од 10,52 километра.
Главни извођач радова је компанија Цхина Роад анд Бридге Цорпоратион, док је инвеститор и наручилац радова Коридори Србије. На почетку трасе коридор се повезује са ауто-путем Е-75 Београд – Нови Сад – Суботица, док се на крају надовезује на новоизграђени ауто-пут Рума – Шабац и брзу саобраћајницу Шабац – Лозница, као и будућу брзу саобраћајницу Слепчевић – Бадовинци. Тиме ће бити остварена директна веза између АП Војводине и западног, односно северозападног дела Србије. Коридор ће бити повезан и са ауто-путем Е-70, чиме ће се додатно унапредити саобраћајна повезаност важних регионалних центара попут Нови Сад, Рума, Шабац и Лозница, али и ојачати саобраћајне везе Србије са Босна и Херцеговина и Хрватска.
Како су раније саопштили у Коридорима Србије, међу најзначајнијим ефектима реализације пројекта су побољшање регионалне доступности, растерећење саобраћаја у урбаним зонама Новог Сада, Ирига и Руме, као и измештање транзитног саобраћаја из подручја Национални парк Фрушка гора захваљујући изградњи тунела Иришки венац, који ће са 3,5 километара бити најдужи тунел у Србији.
Председник Србије Александар Вучић овишао је радове на изградњи моста преко Дунава код Петроварадина у јулу прошле године и том најавио да ће бити отворен пре краја 2026. године.
– Срећан сам што сам данас овде са вама у Новом Саду. Овај мост је већ 70 одсто физички завршен. Три моста се граде у Новом Саду. И запамтите, драги пријатељи, остаће ово време запамћено као време у којем сте највише градили и највише радили, рекао је тада Вучић.
novosti.rs/nsuzivo.rs